華聲在線1月9日訊（全媒體記者 肖晴嵐 通訊員 譚云浩 胡佳 周博文）1月8日，隨著最后一節(jié)節(jié)段梁澆筑完成，由湖南路橋集團(tuán)承建的世界最大跨度公路斜拉橋——觀音寺長(zhǎng)江大橋公安側(cè)邊跨預(yù)應(yīng)力混凝土節(jié)段梁預(yù)制施工完成，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展。
▲施工現(xiàn)場(chǎng)。通訊員供圖
據(jù)悉，此次完成的節(jié)段梁共計(jì)49節(jié)，是構(gòu)成大橋377米邊跨的核心部件。節(jié)段梁采用單箱四室結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)寬度達(dá)41米，梁高4米，預(yù)制長(zhǎng)度在4.25米至8.5米之間，最大節(jié)段重量1584噸，其規(guī)模和工藝復(fù)雜性均屬行業(yè)前列。
面對(duì)大懸臂、超寬超重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的預(yù)制任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)多方案比選，在過渡墩端部搭設(shè)高臺(tái)預(yù)制場(chǎng)，創(chuàng)新采用短線匹配法（固定端模+匹配梁）進(jìn)行預(yù)制。施工中，鋼筋在地面專用胎架上整體綁扎成型后，通過“大型龍門吊+多吊點(diǎn)重心可調(diào)吊具”整體吊裝入模，有效提升了預(yù)制精度和工效。
施工期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了支架沉降變形控制嚴(yán)、模板體系復(fù)雜、高標(biāo)號(hào)大體積混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力管道密集、索導(dǎo)管定位精度要求高等系列技術(shù)挑戰(zhàn)，確保了節(jié)段梁內(nèi)實(shí)外美、尺寸精準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)了8天/片的高效施工。
項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來，觀音寺長(zhǎng)江大橋公安側(cè)的主橋上部結(jié)構(gòu)施工重點(diǎn)將逐步轉(zhuǎn)向更具挑戰(zhàn)性的邊跨節(jié)段梁膠拼及中跨鋼-UHPC組合梁懸拼階段，并在保障安全和質(zhì)量的前提下，全力沖刺全橋合龍目標(biāo)。
責(zé)編：肖晴嵐
一審：肖晴嵐
二審：王海燕
三審：蔣玉青
來源：華聲在線
