華聲在線記者 龍文泱 通訊員 粟宇柔 張述銘
以車代步是現代日常。你知道嗎？在漢代，很多長沙人都是以船代步。
11月8日，湖南簡牘學術研討會在長沙舉行。湖南大學岳麓書院歷史學系教授王勇通過對長沙出土漢代簡牘的梳理和研究，向與會學者嘉賓展示了漢代臨湘地區（漢代長沙國都城）人們與水運親密相依的生活畫卷。
漢代臨湘許多家庭都有“私家船”
一個不知姓名的人買了新鮮的魚加工，然后溯溪而上，把魚送到徐舍處換取大米。后又順流而下，把米拉到橫溪出售。
五一廣場東漢簡2010CWJ1③：95-1，描述了當時的居民買魚加工換取大米等的經過
長沙五一廣場東漢簡記錄了很多和水運有關的生活故事。漢代臨湘境內江河環繞，很多居民沿水居住，不少家庭都有代步私家船，商販乘船沿水交易，居民乘私家船出行，還有船只買賣的記錄。私家船不僅能夠買賣，還可以租給臨時使用的人。
船民以水運為生，他們依靠長期在船上勞作維持生計，有的在岸上有房子，有的生活起居都在船上。長沙五一廣場東漢簡中就有船民高和郴的故事。高的船和郴的船停在一起，高離開船到岸上探望生病的妻子，而郴不小心掉到水里，所幸被男子何仲看到救起。
現代，陸路交通的發達，水運對長沙居民來說更多是生產的組成部分，乘船也是出門旅行或者公園游覽項目的偶爾體驗。
民間船師王皮運送軍糧
運送軍糧的船只被扣了，怎么回事？五一廣場東漢簡的“王皮木牘”記錄了這一跌宕起伏的真實故事。
和秦代重視公船的制造與管理不同，漢代公務出行與官府水運需求很多都通過商業化途徑解決。因此，把軍糧運到武陵郡臨沅的人王皮是一個民間船師，在漢代是常事。
王皮的船運了多少軍糧？“載米四千五百斛”。簡牘研究專家王子今曾推算過長沙走馬樓吳簡中記載的船舶尺寸。王勇以此為依據，推算四千五百斛大約為現在的60噸。臨湘官方明知王皮受雇運送大批軍糧，依然扣押了他的船，因為他欠錢金額巨大。
無論是五一廣場東漢簡還是走馬樓吳簡，“船師”一詞多次出現，反映臨湘民營航運業之發達。他們還會運送其他大宗商品。
五一廣場東漢簡2010CWJ1③266-1，講述了張仲渡趕去客船上見朋友裦、高的故事
和現在一樣，臨湘還有客船。但在漢代，人們會在進出臨湘的客船和貨船上訪友。有五一廣場東漢簡就記錄了“裦”和“高”登船出發后，朋友張仲渡趕到南亭，三人在裦、高乘坐的客船上相見的故事。親朋好友若難以相見，便可到水邊托船主帶書信給家人。
水盜難防，臨湘官府特設例亭
海上有海盜，水上有水盜。水運發達，水盜也不可避免。
五一廣場東漢簡就記錄了一起水盜劫奪商船案件。水盜赦、贛等5人來自零陵郡泉陵縣，他們持刀、弩、矛等兵器，乘栱船到距離臨湘陽馬亭約10里的地方停留，搶劫了販賣繒帛的貨主林、詩等人。貨品價值很高，總價達到“十九萬二千五百五十一”錢。幸運的是，這批水盜內部事先就約定了只搶錢財不殺人，林、詩雖然損失慘重，但保全了性命。
五一廣場東漢簡2010CWJ1③: 265-8、2010CWJ1③: 265-259、2010CWJ1③:261-88+263-187，出自赦、贛等人劫詩、林等案
“臨湘地區擁有船只的百姓數量很大，水運發達，臨湘官府還是相當重視水路治安問題的。但與陸地盜賊相比，水域盜賊的流動性更強，防治難度很大。”王勇說，臨湘官府在重要津渡設立津史，在水、陸交通要道設置了例亭，在交通繁忙時期加強循行。對過往船只進行例行檢查，制作船刺，控制人員往來，查驗違禁物品，防止非法行為的發生，并對水路出入的貨物收稅。
五一廣場簡2010CWJ1③：266-124的正反面，內容是臨湘兼左部賊捕掾勤申請在橫溪重置例亭
漢代南方地區水網密布、河道縱橫，臨湘地區居民的生活與水運緊密相連的現象并非個別現象。基于水路聯系形成的商貿網絡和跨區域交通，是古代南方社會比北方更加穩定的重要因素。
責編：劉茜
一審：劉茜
二審：印奕帆
三審：譚登
來源：華聲在線
