機(jī)器轟鳴、車(chē)輛穿梭，頭戴安全帽的建設(shè)者們正在作業(yè)面忙碌……18日上午，銀杉路（普瑞大道—棲賢路段）道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)一派熱火朝天的景象。記者從望城區(qū)城發(fā)集團(tuán)獲悉，作為岳麓區(qū)既有銀杉路的向北延伸段，這條望城連接內(nèi)五區(qū)的重要交通動(dòng)脈正穩(wěn)步推進(jìn)，有望在2026年春節(jié)前建成通車(chē)。
在“三鐵兩高”之間“穿針引線(xiàn)”
石長(zhǎng)鐵路線(xiàn)上，一列火車(chē)呼嘯駛過(guò)；鐵軌下方，3個(gè)鋼筋混凝土箱涵已精準(zhǔn)對(duì)接成型，幾名工人正在附近工地上忙碌。這是記者12月18日在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)看到的一幕。而在記者看不到的地方——工人們腳下的路基深處則是地鐵4號(hào)線(xiàn)的延長(zhǎng)線(xiàn)施工場(chǎng)地。
記者了解到，銀杉路（普瑞大道—棲賢路段）項(xiàng)目位于望城區(qū)濱水新城核心區(qū)大澤湖片區(qū)，全長(zhǎng)720米，按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)：設(shè)計(jì)時(shí)速50公里，雙向6車(chē)道，直接串聯(lián)起普瑞大道與棲賢路兩大交通節(jié)點(diǎn)。
“路不長(zhǎng)，但每一米都藏著‘硬骨頭’。”望城區(qū)城發(fā)集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，這條短短700多米的道路，要從渝長(zhǎng)廈高鐵、石長(zhǎng)鐵路下方“鉆”過(guò)，還要從地鐵4號(hào)線(xiàn)上方“跨”過(guò)，中途更要修建3處下穿地道。“上跨地鐵、下穿高速公路和鐵路干線(xiàn)，這些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)就像在城市交通主動(dòng)脈上‘穿針引線(xiàn)’，容不得半點(diǎn)偏差。”
“地鐵隧道上方沉降量必須控制在毫米級(jí)，石長(zhǎng)鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)速絲毫不能受影響。”望城區(qū)城發(fā)集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人坦言，面對(duì)多重交通線(xiàn)路交織的復(fù)雜環(huán)境，項(xiàng)目方聯(lián)合參建單位組建了以黨員為骨干的銀杉路項(xiàng)目攻堅(jiān)隊(duì)，實(shí)行“日調(diào)度、周復(fù)盤(pán)”統(tǒng)籌機(jī)制。團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用智能頂進(jìn)施工技術(shù)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整推進(jìn)參數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)了鐵路“不停運(yùn)”、地鐵“不干擾”、施工“穩(wěn)步推”的智慧建造目標(biāo)。
2026年春節(jié)前有望建成通車(chē)
該項(xiàng)目為長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)既有銀杉路的延長(zhǎng)線(xiàn)，是望城連接內(nèi)五區(qū)的重要交通動(dòng)脈。隨著城市開(kāi)發(fā)進(jìn)程的加快，道路兩廂房地產(chǎn)發(fā)展迅速，人口密度增長(zhǎng)，交通出行需求量與日俱增，道路建設(shè)勢(shì)在必行。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，目前項(xiàng)目已順利完成下穿星月路箱涵、下穿繞城高速箱涵及沿線(xiàn)110千伏高壓電力遷改，完成了涉高速框架橋澆筑、涉地鐵MJS工法加固、全線(xiàn)路基土石方開(kāi)挖、綜合管線(xiàn)及雨污管網(wǎng)鋪設(shè)、碎石水穩(wěn)層攤鋪等關(guān)鍵工序，正全力推進(jìn)下穿鐵路箱涵頂進(jìn)施工。“按照施工計(jì)劃，2026年1月將全面完成涉鐵頂進(jìn)施工，2月就能實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)。”
通車(chē)后，普瑞大道到棲賢路的車(chē)程將從20分鐘降至5分鐘，濱水新城南北向交通“任督二脈”就此打通。同時(shí)，道路將有效串聯(lián)大澤湖近自然濕地公園、高鐵西城等重要節(jié)點(diǎn)，為望城“一江兩岸”協(xié)同發(fā)展注入動(dòng)力，不僅能激活沿線(xiàn)商業(yè)、文旅活力，更能讓市民出行更順暢、更舒心。
責(zé)編：劉茜
一審：劉茜
二審：印奕帆
三審：譚登
來(lái)源：長(zhǎng)沙晚報(bào)
